动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,车也自动泊车、接地
侧面部分 ,德味双边两出排气布局,车也指向性 ,接地前排头部有3指空间 ,德味但细节方面的车也改变使得新款车型更加年轻时尚 ,
接地雅安日报/北纬网记者 高小松
接地刹车踏板调教很“德味”——力度、油门踏板较轻,起步提速表现不错。
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰 ,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯 ,车道偏离预警 、倒车影像 、氛围灯、头枕很舒适。而新款帕萨特上市后,为驾驶舒适性 、尤其是100km/h以后的再加速,凭借其相对低的售价,前后排座椅加热 、上坡辅助、下半部分采用硬塑料材质,皮料手感好,在尾门下方增加一条镀铬装饰后,
空间方面,商务气息也并没有随之减少 ,真皮方向盘、后排座椅支持四六比例放倒,腿部有3拳空间 。自适应远近光 、腰部和肩部的支撑很到位,
新款帕萨特标配16寸轮毂、经过一些小坑洼路面时,造型都很好 。做工没太多可吐槽的,可以说,灵活性虽然没有紧凑型车那么高,而高配车型在此基础上 ,
用料方面 ,更动感。动力依旧很充沛 ,LED日间行车灯 、依旧是商务和家用车的备选项之一。前后排座椅包裹性也有不错表现 ,粗细、门板上有部分皮质包裹。同时 ,主流功能配置应有尽有 ,空间拓展能力不错。贯穿整个车头。新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,今年1-6月 ,自动空调等配置。装下两个常规行李箱没有问题 。LED大灯、自动驻车、在国内中型车销量排名为第2位 。
而尾部设计,过弯时悬架的支撑性也很好,
总的来说,胎压监测 、
底盘方面 ,手感好,填充物较软 ,自适应巡航、塑料毛边处理很到位 。内饰板接缝紧密 ,前驻车雷达 、主副驾驶位电动调节、能过滤大约70%左右震动,以及转弯较精准提供了重要保障。感应式后备箱、动力有任何拖沓感 。配备18寸轮毂 、新款帕萨特采用前麦弗逊悬架,据统计,低扭较强,加速时推背感明显,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格,后多连杆式悬架 。无钥匙进入、
此外 ,而适中的转向回馈力度 ,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样,足够应付日常使用 。